《地平线5》拉力赛DLC评测6.5分 食之无味，弃之可惜 在众多赛车的弃之可惜规则中

在众多赛车的弃之可惜规则中，拉力赛也许是地平最适合《极限竞速：地平线》系列的一种。（以下简称为《地平线》系列）

这种在真实道路而非封闭赛道中的线拉比赛，与《地平线》系列地形丰富的力赛广袤地图天生一对。历代《地平线》都少不了拉力赛主题的测分嘉年华场地，初代游戏更是无味将其作为系列首部DLC。

当《地平线5》来到拉力赛氛围浓厚的弃之可惜墨西哥，我就知道，地平一个属于拉力赛的线拉DLC迟早会登场。然而，力赛在令人血脉喷张的测分宣传片轰炸之后，实际上手的无味我却发现《拉力赛大冒险》与我的期待还差着些距离。

感谢微软的测试资格，得以让我们第一时间玩到这款DLC。地平

从《地平线3》开始，线拉这一系列就保持着每作两部大型DLC的做法。一部主打特色风景和真实地形，另一部主打玩具联名与花式赛道。有了《风火轮》DLC在先，游戏辅助网这部《拉力赛大冒险》明显是主打真实地形的一作。

在前置任务中，我们开着福特F-150，穿过游客们的大巴队伍，驶入新地图塞拉努埃瓦，开始本次的拉力赛冒险。然而在风景上，这部DLC的第一印象明显不如先前3代的《暴风雪山》和4代的《财富岛》那样惊艳。

游戏本体中，我们早就看惯的草地、花海在这里再次出现，种着龙舌兰、玉米和仙人掌的农田依旧，没有什么太大的变化。

不过，如果你仔细探索，就会发现Playground 工作室一直以来的高水准风景制作水平还是在线的，尽管他们不像前作的雪山和极光那样鲜明与突出。悬崖、绝地求生辅助峡谷、陨石坑和一大片完全可破坏的棕榈树林，各种适合拉力赛的地形，在次世代技术的加持下，还是会让人手心痒痒。

玩家一进入新地图，亚历克斯、雅丽珍达和拉米罗，游戏本体中的三位老朋友就开始组织各自的车队，并争夺玩家这位“超级巨星”的加盟。玩家需要选择其一参加，并通过投身于相应的比赛来解锁更多的活动和奖励。

这三组车队所提供的比赛风格各异，分别对应着泥地、公路和夜间拉力赛，实际体验下来，三者的特点非常突出，足以让拉力赛迷们大呼过瘾。

亚历克斯的泥地拉力赛同时包括了沙石、泥地和沙漠地形，在《地平线》系列良好的冷门游戏辅助手感设计下，每一种地形的特点都得以呈现出来。密集的起跳点和颠簸路段充满拉力赛特色；适当的打滑感则让漂移手感极佳，你可以在尘土飞扬之中，感受这种只属于拉力赛的魅力。

雅丽珍达的公路拉力赛被亚历克斯吐槽为“超级跑车”的赛场，但如果你真的开着跑车参加，那么满是发夹弯的盘山公路赛道会让你频繁加减速度，十分头大。在这个环节，虽然路面情况不如沙石地形那么多变，但在这群山之中的赛道设计可圈可点，十分考验玩家的走线功底。

最特殊的是拉米罗的夜间拉力赛，能够将它单独作为一个分类确实出乎我的意料。在现实的拉力赛中，赛车手们往往要面对许多极端情况，例如雷雨天气、夜间行车或是开着半损坏的车坚持到比赛的最后，而将夜间拉力赛单独分类，正是为了向玩家们呈现拉力赛的这一面。

在《地平线5》原本就质量上乘的天气表现力下，拉米罗选在雨夜的比赛让一切熟悉的风景看起来都是那么的不同，纷纷雨点倾泻，那些早已习惯的地形在被雨水打湿后发生着微妙的变化。泥泞不堪与手忙脚乱中，拉力赛特有的热情似火和勇往直前都在这里得以尽数表现。

说实话，在《地平线》系列偏向娱乐化的手感上，我原本没有期望《拉力赛大冒险》能够呈现多么完美的赛道体验，但是Playground工作室还是用优秀的地形和弯道设计征服了我的一点小偏见。

在享受拉力赛复杂的赛道状况时，本次测试使用的手柄也给了我很大的帮助。这款由图马斯特出品的《极限竞速：地平线5》联名款手柄提供了优秀的握持感和非凡的操控力。

作为方向盘领域的先头品牌，本次图马斯特的手柄采用了模块化设计，摇杆和十字键可以被替换为附送的方向盘组建，让你在手柄上享受方向盘的精准操作手感。

同时，这款手柄也兼顾了高端手柄上才有的各种功能。集可调节键程的扳机键、高精度的摇杆和手感一流的机械式按键于一身。与Xbox联名的身份也让它原生支持Xbox主机，免除对接烦恼。

然而，以上仅是对赛道和手感的认可，在其余方面，《拉力赛大冒险》的表现就难以令人满意。《地平线》系列原本一向擅长在娱乐与拟真中做出精准的取舍，可在“路书”上的致命问题，就出现在这个取舍之上。

在现实的拉力赛中，路书是一个记录着赛道地形的小册子，在赛车行进时，副驾驶位置的领航员会通过这个小册子，给驾驶车手口头播报前方的道路状况，提示各种危险地段并推荐适用的时速和挡位。

在拉力赛游戏粉丝的眼中，路书除了指路以外，它贯穿全程的语音提示，能提供最直接的沉浸感，是开赛车之外最不容忽视的一环。而且，对于国内的玩家来说，长久以来都只能听外语的路书，更是让大伙对自带中文配音的《地平线5》充满期待。

最新评论